当前世界经济不振，针对我国的贸易保护措施更加频繁。我国是轮胎生产大国，发达国家针对我国轮胎出口陆续设置贸易壁垒。使用高性能的橡胶作为原料是我国轮胎出口的保证。巴陵石化将改造建设一套具有自主知识产权的3万吨/年溶聚丁苯橡胶(SSBR)工业化生产装置，整体技术处于国际先进水平。这将在国产高品质节能环保轮胎的发展中起到积极作用。

　　贸易保护频起

　　2012年前三季度，中国出口产品遭遇国外贸易救济调查55起，同比增长38%。全球贸易预警组织称，国际金融危机爆发后，全球40%的贸易保护主义措施针对中国。崛起中的中国已然成为贸易保护主义的最大受害者。2011年8月，欧盟委员会出台了相关的轮胎标签法规，自2012年11月1日起，要求在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示出轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级。这对我国轮胎生产企业提出了更高的要求。

　　工信部的数据显示，2011年我国天然橡胶的对外依存度为72%。在胎面胶的生产过程中要使用合成橡胶，但出于成本的考虑，我国轮胎企业大多采用价格稍便宜一些的乳聚丁苯橡胶(ESBR)，高性能的SSBR的使用量较低。为了应对出口的高门槛，轮胎生产企业必须改变原料组分，达到发达国家的环保要求。

　　高性能原料利用少

　　在轮胎高性能化的发展中，SSBR作为耐磨、耐热、耐老化及硫化速度快的合成橡胶，可用于生产高性能轮胎的胎面胶，市场日益扩大。在生产高性能轮胎时，特殊结构的SSBR比起常规橡胶来，在降低滚动阻力、提高抓地力方面有很大的余量。

　　但是，当前我国的SSBR虽然具有一定规模的产能，但装置利用率不高，国内用户也不稳定，目前除制鞋用户外，轮胎用户很少。

　　目前我国SSBR的消费量增长速度大大滞后于国外。“原因主要有几点，一是国内加工应用条件受限，目前只有几家大型轮胎企业在从事使用SSBR的研究，国内大多数的中、小轮胎企业在加工设备及配套技术等方面尚不具备条件；二是国内高档汽车比例小，对高性能轮胎的需求不迫切，由于国内子午化率比较低，对SSBR的需求量不是太大；三是国产SSBR牌号较少，从产品性能上不能满足各种制品的要求。”专家表示。

　　为了进一步打开市场，我国SSBR生产企业加大了技术投入力度，加速研发SSBR牌号以满足轮胎企业多样化的需求。

　　近年来，巴陵石化合成橡胶事业部组织科研团队，全力推进合成橡胶新品种、新牌号的科研攻关和工业试验。

　　在现有热塑橡胶合成技术的基础上，采用独特的复合调节剂体系，开发了连续加料间歇聚合工艺技术，成功开发出3个市场适销的SSBR牌号，其各项性能均与国外同类产品相媲美。用户试用及测试结果表明，产品质量完全能满足轮胎企业应对轮胎生产新规定、开发新产品的需求。

　　去年5月，该公司自主完成的“充油型溶聚丁苯橡胶(SSBR)合成技术开发”科技攻关项目，通过中国石化技术鉴定，整体技术处于国际先进水平。

　　据介绍，改造建设的3万吨/年SSBR项目将采用自主研发技术，发挥合成橡胶事业部现有丁苯橡胶(SBS)生产装置的优势，将其中一条生产线改造为年产能为3万吨的SSBR工业化生产线。项目实施后，可进一步推进年产20万吨丁苯橡胶(SBS)装置产品结构调整，实现SBS装置多功能化。