世界上最能承重的4个球型支座，昨日安放在朝天门长江大桥主桥墩上。它们有两米多高，每个自重45吨，承载能力都是1.45万吨。
最强力士来渝扛桥
朝天门长江大桥为中承式钢桁连续系杆拱桥，2004年底开工建设，全长1741米，主桥长932米，其中主跨552米，在同类桥型中居世界第一。
记者昨日在现场看到，大桥将进入主跨施工阶段，4个从四川运来的球型支座被吊到距江面几十米高的两个主桥墩上。4个球型支座分两组，隔江相望，各自躺在外延约3.8平方米的球窝里。
施工人员称，每个支座承载能力都是现行国家标准3000吨的5倍左右，这一承载能力在国际上尚无先例。它们的任务是扛起近五万吨重的钢架桥。
身怀绝技保桥平安
记者发现，4个球型支座并非完整的球，而是上平下圆的半球形。工人们将60多吨重的四个整体钢架节点放到它们身上，节点上将放钢架桥面。
工程人员介绍，大桥桥面将平放在支座上，桥体热胀冷缩时，支座球体可自由平移。桥体遭遇地震、大风、洪水等外力作用时，支座球体还可在球窝范围内扭转、平移、滑动，以保证大桥的安全。
用料考究能撑百年
球型支座的设计、出生都极不平凡。中交集团新津筑机厂单是设计研发就耗时一年。毛胚出来后，经过多次打磨，还进行了严格的超声波探伤检查。
球型支座与桥墩的结合部光滑如镜，做工十分精细，球与球窝之间无须使用润滑油。支座材料选用也非常挑剔，球窝用钢、铬等新型材料铸造，球体则采用从日本进口的新型高分子材料——镜面不锈板。该材料不仅将摩擦系数降至最低，使之转动灵活，还增强了桥面和桥墩之间的兼容性。
