桥梁支座是连接梁板和桥墩的重要结构部件。目前，国内大型桥梁的球型支座抗压能力早已超过1万吨，但抗拉能力则小得多。
据大榭大桥有限公司总工程师徐敬淼介绍，大榭二桥属于单索面钢箱梁结构，而且桥梁所处工程环境比较特殊，因此设计要求主桥主墩支座能抗压3000吨、抗拉1000吨，还必须同时满足梁体转动及位移的要求。
经过公开招投标，曾获得国家技术发明奖二等奖的宁波路宝科技实业集团有限公司(路宝集团)中标，承担了大榭二桥主墩球型支座的设计和制作。从去年3月开始，历经近一年的方案设计、模型试验、实体设计、制作及检验，同时，经过国内桥梁专家多次的评审和论证，最终，这种特殊支座诞生了。
“国内球型支座抗拉能力只有300吨至400吨。据我所知，1000吨是目前国内最大的。”中国铁道科学研究院研究员、博士生导师庄军生昨日对记者表示。
徐敬淼总工程师介绍，大榭二桥主墩上的钢箱梁内仅浇筑了1800吨的压重混凝土，如果没有采用这种特殊的支座，至少还需要在每个主墩的箱梁内浇筑2000吨的混凝土来压重，而增加的2000吨混凝土将会对桥梁带来一系列的技术反应，并增加至少几百万元的造价。
